Москва-Орск. Ан-148. Air Crash Investigation. Moscow-Orsk. An-148.

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Москва-Орск. Ан-148. Air Crash Investigation. Moscow-Orsk. An-148. 5
UCcWZLiBZok_niB5zgLViXqQ

На развитие канала: Сбербанк 4817 7602 2170 2586.

Ответы на ваши самые популярные вопросы.
1. Почему нельзя измерять скорость по обычной GPS-ке или по смартфону?
Для того, чтобы самолёт летел, необходима подъёмная сила. Её создаёт напор воздуха. Это магия. Именно этот напор и меряют датчики ППД и получают ПРИБОРНУЮ скорость. Измерение ПУТЕВОЙ скорости, как в смартфоне, в самолёте тоже есть. Меряют её через спутник, но она не даёт реальной картины скоростных характеристик аэродинамики лайнера. Все ограничения эксплуатации самолета написаны именно в приборной скорости! На 148 есть замечательный прибор: "Угол атаки". Не имея никаких скоростей, можно спокойно летать по нему, что и сделал экипаж в Ангаре. К сожалению, КВС в разбираемом полёте был неопытным.

2. Почему диспетчер им никак не помог и не предупредил?
Во-первых, скорость у диспетчера на экране отображается по GPS. У экипажа эта информация и так была. По поводу несанкционированного изменения высоты диспетчер должен был их вызывать и предупредить. Вот что сказано в отчёте на эту тему:
"Отсутствие реакции диспетчера сектора М8 можно объяснить следующими факторами:
- скоротечностью процесса изменения высоты полета;
- отсутствием доклада экипажа о каких-либо проблемах на борту, в том числе установки аварийного кода бортового ответчика;
- отвлечением внимания диспетчера на выполнение функций, определенных технологией работы, при приеме на ОВД рейса Аэрофлот 7604 из смежного сектора, а затем при его подходе к рубежу передачи ОВД со смежным сектором М7"

3. Если бы они включили обогрев ППД уже в полёте, датчики бы оттаяли и начали бы показывать нормальную скорость?
Да, начали бы.

4. Кто всё-таки должен был включить обогрев ППД?
В Технологии работы экипажа самолета Ан-148-100В указано, что на
исполнительном старте КВС, после разрешения на взлет, дает команду:
«Включить ППД» и «Выполнить карту ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ».
2П включает ППД, секундомер и выполняет карту ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ».

5. Почему скорость показана в км/ч, на самолёте ведь в узлах меряют?
На Ан-148 есть кнопка. Нажал - меряешь в км/ч, нажал - в узлах.

6. Следующие фильмы, планируемые к выходу.
- Ростов (ФлайДубай), 2016 год - в июле 2020
- Четыре МИГа и Боинг в Усинске - в июле 2020


Замеченные ляпы и ошибки.
1. В первый раз причиной уменьшения приборной скорости стал не встречный ветер, а попутный (спасибо @Pavel ZhZhenov).
2. Под Лимой заклеили датчики не ППД, а ПВД - приёмники статического давления.


💬 Comments on the video
Author

Пересмотрел все сезоны расследований National Geographic, и сейчас пересматриваю. Но этот канал - это лучшее, что я видел по этой теме. Отсутствие "воды", великолепная озвучка (чувак, который озвучивает командира, уже как родной стал), саундтрек - очень рад, что когда-то наткнулся на этот канал, благодарю !

Author — Nikesh

Author

А второго пилота чехвостили, мол диплом недействителен, оказывется он умнее был командира

Author — Unk Unk

Author

Тот самый случай, когда ролик гораздо лучше того, что показывают по телевизору. Спасибо!

Author — Константин Упадышев

Author

видео на вашем канале, всегда вызывает неподдельный интерес, и мое уважение к вам

Author — артем

Author

Я потеряла человека 11 февраля 2018 в этом злосчастном рейсе. Игорь, спасибо за ваш труд. Больше слов нет, просто спасибо.

Author — Асфодель L

Author

Я вот не пойму, почти всегда второй пилот пытается разрулить но квс его не слушает. В чем суть втрого пилота? Мне так кажется? Вот бы статистику глянуть.

Author — Андрей М.

Author

Авто ты СУПЕР и ЧЕЛОВЕК СЛОВА я помню просмотря все твои видео, попросил несколько месяцев назад тебя, сделать сюжет и на эту авиакатастрофу, ты тогда ответил, что начинаем работать над этим и сделаем. Я понимаю как это очень долго делать и не легко, и спасибо за твой и твоей команды труд и сдержанное обещание...

Author — shatl0000000

Author

Это самый лучший технический канал об расследовании авиактастроф, очень интересно даже для человека не понимающем в этом абсолютно ничего, но спустя полный рассказ начинаешь всё это осмысливать и понимаешь в чём дело и самое ужасное что от подобного никто не застрахован(((

Author — max leginsky

Author

Вроде 21 век все утюги с автоматическим контролем температуры от перегрева, а тут до сих пор ручками.

Author — Алексей Т

Author

Как же мы долго ждали твое новое видео. Спасибо тебе огромное за такой шикарный контент, который за душу берет. Ты мог бы снимать шикарные короткометражки.

Author — Мы гости в этом мире

Author

20 минут прошли как 5. Шикарная подача материала)

Author — Оптимист

Author

У нас вечно как не спешка, то поспать забыли, с перегаром пришли и т.п.
По сути чек лист до конца не прошли и давай лететь, ужас.
Из за такой мелочи загубили кучю жизней, и очень хороший самолёт.

Author — Сергей Мельник

Author

Чудо что они на взлёте не разложились от обледенения... Торопился он. Чтобы уничтожить государство, воевать с ним не нужно. Достаточно просто убить систему образования и допустить чтобы она погрязла в коррупции. Тогда мы получим лётчиков, не умеющих летать, конструкторов, не умеющих создавать, врачей не умеющих лечить и тд...

Author — Канал Дрища

Author

Уровень коммуникации впечатляет. После постоянных срабатываний "Сравни скорость" даже не спросили друг у друга что показывают приборы.

Author — Igor

Author

спасибо за такую детальную реконструкцию, ваши ролики надо показывать в авиаучилищах!

Author — user_o1

Author

Признанные гранды документалистики - Discovery, National Geographic и подобные - должны поднимать взгляд до ломоты в шее, чтобы увидеть верхнюю часть подошвы этого канала. Самое лучшее качество материала и подачи! Только жаль, что тематика такая скорбная.

Author — Ivan Ivanov

Author

Ни на одном канале не смотрел все видео. Здесь даже пересматриваю. Очень интересно рассказывают.
Люди, помогайте каналу развиваться, хоть по 50-100 руб, эти видео стоят ведь денег, пусть будут такие каналы, чем всякая хрень никчемная.

Author — Андрей Симонов

Author

У нас даже бывшие курсанты, лейтенанты (как на них не кричишь и не тыркаешь) с испуганными глазами, автоматически включали необходимые обогревы перед взлетом...

Author — Сергей Иванов

Author

Уважаемый Игорь и ваша команда, огромный вам респект, за вашу работу !!! Это невероятно, до дрожи каждый раз. Спасибо, что все понятно доносите до нас, ваших преданных зрителей 👏👏👏

Author — Katya Shik

Author

Может, стоит начать привлекать рекламодателей? Нет возможности закинуть средства, но хочется, чтобы у канала оставался высокий уровень контента

Author — noobrezka