Рено Аркана - первый тест! / Renault Arkana 2019 Test drive and First Look

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Invalid campaign token '7mSKfTYh8S4wP2GW'
Рено Аркана - первый тест! / Renault Arkana 2019 Test drive and First Look 4
Не забудьте подписаться на наш канал :)

Когда в Москве еще лежал последний мартовский снег, я отправился в Румынию. Там южнее, теплее, а самое главное, что близ городка Титу расположен испытательный полигон фирмы Renault. Аркана здесь как дома: я насчитал несколько машин в разной степени истерзанности. Но нас интересуют вот эти две – переднеприводная и полноприводная. Обе закамуфлированы «в тотал», все салонные панели прикрыты черной тканью – оставлены лишь амбразуры приборов и рукояток климат-контроля. И обе машины – с новым силовым агрегатом: в паре со 150-сильным турбомотором объемом 1,33 литра (совместной разработки с концерном Daimler) работает вариатор CVT8 фирмы Jatco.

Камуфляж практически полностью сжирает облик машины, но поверьте на слово: по кузовщине серийная Аркана практически полностью повторяет показанный на Московском автосалоне концепт-кар. Разница – в деталях. Крупные зеркала вместо куцых. Обычная выхлопная труба вместо пафосных раздвоенных патрубков в заднем бампере. И колеса поменьше — с российскими всесезонными шинами Bridgestone Dueler H/T размерностью 215/60 R17.

Турбодвигатель Renault 1.33 TCe у нас будут назвать TCe 150 – чтобы не акцентировать внимание на его рабочем объеме. Четыре цилиндра, 1330 кубиков рабочего объема, изменяемые фазы газораспределения на впуске и пока единственная для нас степень форсировки – под налоговыгодные 150 л.с.

Инженеры уверяют, что по надежности он не уступает двухлитровому атмосфернику. Одно из достоинств – необслуживаемая цепь привода ГРМ. Любители пошаманить с электроникой легко доведут мощность до 170-180 сил.

Вариатор Jatco GF016E расчитан на крутящий момент 250 Нм и не имеет ничего общего с вариатором, который ставят на Логан. При спокойной езде он работает традиционно, плавно подстраивая передаточное отношение в зависимости от скорости и нагрузки. Но если поднажать, переходит в режим имитации семиступенчатого автомата: переключения квазипередач мягкие и заметны лишь по стрелке тахометра. Инженерам удалось свести практически на нет «эффект скутера», знакомый по вариаторным машинам прежних лет – когда при разгоне в пол шума намного больше, чем ускорения.

Отсутствие размазанности в реакциях, чистый отклик на подачу газа, как в режиме ускорения, так и в режиме повторного ускорения после резкого торможения. Для любителей активных обгонов – самое то. И на бездорожье чувствуешь себя увереннее, благодаря «тракторной» первой квазипередаче.

Отличное сочетание! Я практически не пользовался спортивным режимом и ручным перебором псевдопередач – даже если ехать в темпе «три четверти педали в пол» в этом практически нет смысла.

Средний расход, по замерам, французов, — около 7 литров. У меня в спокойном режиме получилось 7,4 литра на сотню.


Download — Рено Аркана - первый тест! / Renault Arkana 2019 Test drive and First Look

Download video
💬 Comments on the video
Author

Когда-то Форд в нашей стране был лидером в бюджетном и среднем ценовом сегменте. У них были потрясающие атмосферники 1, 4, 1, 6, 1, 8, 2, 2, 5 литра, были отличные коробки, хочешь механика, а хочешь прекрасный классический автомат. Был потрясающий фокус 2 поколения и куга, фьюжн и мондео. На их машины была такая очередь, что люди отдавали деньги и ждали по 6-8 месяцев свои машины. А потом кому-то в компании пришла офигенная мысль-а чего бы не продавать в Россию турбо-моторы, убрав атмосферники и коробки-роботы power shift. И всё, продажи упали в десятки раз, Форд из гиганта стал редкой маркой. Осознав ошибку, они попытались все исправить, но уже так сильно скатились, что российский рынок на долгие годы стал убыточным без перспектив на рост. И вот в этом году Форд ушел из РФ, бросив завод во Всеволжске и скорее всего не вернется к нам больше. Рено тоже имеет хорошие атмосферники 1, 4, 1, 6, 2 литра, у них есть логан и дастер, которые очень хорошо раскупают. И вот они выкатывают это чудо с турбо-движком и вариатором. Ничему люди на чужих ошибках не учатся. Автопроизводители! Ну зачем вы везете нам в Россию турбированные двигатели? У нас плохое некачественное топливо и рукожопые автомеханики. Зачем вы везете к нам вариаторы и роботов? У нас отвратительные дороги, которые 8 месяцев в году в снегу\грязи\слякоти\ямах, которые никто не убирает и не ремонтирует. Дайте нам надежный 2-литровый двигатель на 150 сил до налога и классический гидротрансформаторный автомат! Всё остальное у нас просто умирает за считанные сезоны.

Author — Никикта Крылов

Author

С - класс, с 1.3 турбо + вариантор + полный привод. Машина будет вялая, не очень надежная, дорогая (скорее всего около 1, 6 ляма). Вы точно для России эту машину делали?

Author — Александр Тарабун

Author

Она прошла миллионы километров испытаний, но точный расход топлива этого ведра сказать не могу , такой бред смотреть не хочеться.

Author — В м

Author

Я что то перестал понимать уже..Турбодвижок, который объемом всего 1, 3 на эту большую шаболду, и из которого выжали 150 сил и карл - 250 ньютонов, опять таки на тяжёлый кузов и полный привод, и все это приправлено вариатором и говорят мы намотали миллионы км на тестах и еще и лейте туда 92й смело...Ой нет спасибо.. Рено-Дачия, вы убьете чую репутацию оставшуюся. Рено в России снискало славу за дешёвые, кондовые, почти неубиваемые корытца, которые никуда не едут и страшные до чертиков, но надежные и дешевые факт. И правда лучшеб новый Дастер завезли чем это.

Author — Заброшенная Планета

Author

Цена высокая будет для регионов, а у кого есть бабки ее не купят!

Author — Андрей Емельянов

Author

Под нашу официальную зарплату эту машину ждет полное фиаско100%

Author — виталий . д

Author

Интересно, когда реальные продажи не будут оправдывать ожидания реношников, кто будет за это отвечать? Этот товарищ, со взглядом горящим, который знает точно, что россиянам нужен именно турбомотор и именно в сочетании с вариатором?

Author — Roverro1

Author

Вернитесь на землю, какой 1, 3 и варик, полный провал

Author — Виктор Пупкин

Author

Маркетологи делали ЁПТ, нужно что-бы ломалось, что-бы был круговорот запчастей на

Author — Дядь Дим

Author

Мы практически дожили того, что ресурс двигателя уаз больше чем у всех этих "современных автомобилей"

Author — Иван Петров

Author

1.3 турбо... А что с ресурсом этого агрегата? Чую народ хлебнет с ним лиха.

Author — Сергей Калинин

Author

Интересно, в этом двигателе применены современные технологии по снижению долговечности? Такие как: короткие поршни, отсутствие маслофорсунок, повышенная рабочая температура двигателя, катколлектор висящий на блоке двигателя, пониженное до минимально необходимого давление масла и т.п.?

Author — Виктор -Ом

Author

Ну что тут всё понятно! Хотят дастер 4 раз продать))) и с каждым разом всё больше! Это провал))) участь колеоса, не кому не нужна будет! Это фиаско

Author — Boyard18

Author

Фраза:стоит народных денег убила.Народных-это сколько?

Author — сергей рязанов

Author

Миллиона полтора будет стоить не меньше, по любому

Author — Den62

Author

1, 3л движок, турбо, вариатор. Это провал.

Author — Илья Панченко

Author

А нахрена они Гранту лифтбэк комуфляжем обклеели? 🤔 ✌️😄

Author — Eduard Frolov

Author

Нужен другой движок! И ОООчень нужен 2.0л ( хотя-бы без турбо ) с простым автоматом, а к этой парочке я отношусь с большой настороженностью!

Author — Максим Фатеев

Author

На тестах проехала миллионы км. Ржу не могу, рассказали бы о поломка за такой пробег, вот это было бинтеоестно

Author — Сан Саныч

Author

ЗР за деньги и хайп готовы сказать, что турбо с вариатором это круто ))
Вы кого надурить пытаетесь?

Author — sdn