Шереметьево, Суперджет-100. Air Crash Investigation. Superjet-100, Sheremetyevo.

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Шереметьево, Суперджет-100. Air Crash Investigation. Superjet-100, Sheremetyevo. 4.5
UCcWZLiBZok_niB5zgLViXqQ

По имеющейся информации, судья заболел, и заседание в Химкинском суде перенесено на 27 июля 2020 года.

Реконструкция основана на Предварительном отчёте МАК и, по сути, является его видеоверсией. Лётная оценка дана на основе блогов действующих КВС (ссылки в титрах).
На развитие канала: Сбербанк 4817 7602 2170 2586.

По иронии судьбы, среди пассажиров сгоревшего Суперджета был заместитель начальника Управления авиации ФСБ России, генерал-майор Вадим Цицилин - выжил. Именно в авиации ФСБ, на Ил-76, начинал летать Денис Евдокимов.



Комментарий действующего КВС Боинг-737 Дениса Оканя. Смотреть с 1:41:40.

Согласно отчету МАК, за 2,5 года до описываемых событий, 14 октября 2016 года, с КВС на тренажере проводилась проверка выполнения особой процедуры F/CTL DIRECT MODE, оценка «пять» (без замечаний).

Ответы на ваши самые популярные вопросы.
1. Современные летчики - операторы.
Ответ: Нет, это не так. Современная технология работы такова, что компьютер и бортовые системы помогают лётчику, но режимы их работы никто, кроме летчика не подберет. Лётчик постоянно прогнозирует поведение самолёта, принимает решения и выполняет кучу действий по управлению самолётом. Не говоря уже о нештатных ситуациях. Да, существует проблема именно ручного пилотирования и в разных странах она решается по разному. Эта технология работы, безусловно, отличается от полетов 20 века, когда и число человек в экипаже, и самолёты были другими. Количество же катастроф, по сравнению с теми временами, заметно снизилось.

2. Сайдстиком сложно нормально управлять самолётом, тем более левой рукой. То ли дело - традиционный штурвал!
Ответ: Нет, это не так. Безопасная эксплуатация Айрбасов показывает, что это очень удобный способ управления. С левой рукой ни у кого проблем не возникает - это лишь вопрос тренировки.

3. У Суперджета были проблемы с управлением сайдстиком, он плохо откликался.
Ответ: Нет, это не так. МАК не нашёл здесь никаких проблем.

4. У самолёта пропало питание, он перешел на аккумуляторы и поэтому был вынужден срочно садиться.
Ответ: Нет, это не так. В отчете МАК нет ни слова об аккумуляторах.

Следующие ролики, планируемые к выходу:
- Ростов, Боинг-737
- Катастрофа над Боденским озером
- Як-42 Ярославль ("Локомотив"), иркутские катастрофы, катастрофа Фалькова в Красноярске
- по Сочи (ансамбль Александрова), иркутскому “Руслану”, Ижме (и другим благополучным исходам) реконструкций не планируется - нет отчетов МАК
- А321 над Синайским полуостровом - не планируется (был взрыв, больше говорить не о чем)
- Кукурузное чудо "Уральских авиалиний" в Жуковском - да, планируется после выхода отчёта МАК.

В ролике использовалась модель самолета компании FlightFactor. X-Plane 11.
Замеченные неточности.
1. На фото не Ил-76, а Ил-78.
2. В Отчёте нет ничего о режиме "Emergency electrical configuration" - эта информация взята из описанных в титрах блогов.
3. Денис Евдокимов не линейный пилот, а коммерческий.

💬 Comments on the video
Author

Автору материала Игорю Зырянову и всем, кто интересуется, а что в этом материале не так. Есть журнал "Авиапанорама". В №4 за 2019 год на странице 46 прочитайте статью.

Author — Алексей Земляной

Author

Это самый ахеренный канал по этой теме!

Author — Балабанов Александр

Author

Досмотрев до конца, только заметил как много специалистов работают над видео.
Молодцы

Author — Music Rain

Author

Многие действующие пилоты говорят, что в Аэрофлоте экономят на подготовке пилотов. Отработка посадки в Direct Mode даже на тренажёре усеченная.
Пилота просто не готовили к этой ситуации. Очевидно, что виновата авиакомпания. Только никто же не привлечет Аэрофлот к ответственности, пусть крайним будет пилот.
Зато Аэрофлот выпуски Камеди Клаба на 300 лямов закупает для показа в полете.
А мы за это платим

Author — Александр Филимонов

Author

Интересно мозг работает: зная всё как было и смотря этот ролик, кажется, что в этот раз будет более счастливый финал. Но увы. Качество видео на высоте. Спасибо.

Author — Alan Max

Author

Какой профессиональный фильм ! Случайно выскочил ваш канал - подписка !

Author — Vera Lanfran

Author

Хотелось бы увидеть реконструкцию крушения над
Боденским озером кто за лайк !

Author — Андрей Песков

Author

Большой RESPECT каналу, Царствие Небесное погибшим, но как бывший лётчик L-39, Ан-26 и 5 лет на В-737/200/300/500, ~6500 часов, скажу - ЭТО ПОЛНОСТЬЮ ВИНА ЭКИПАЖА, АБСОЛЮТНОЕ ИГНОРИРОВАНИЕ ВСЕХ ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ В НЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЯХ!!!
Можно было :
- отложить вылет ( из-за засветки по курсу взлёта), БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ВСЕХ АВИАКОМПАНИЯХ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!! ;
- уйти на любой соседний аэродром с хорошей погодой ( насколько я помню, даже в МВЗ ИХ- КУЧА!!!), а топлива, как я понимаю, У НИХ БЫЛО БОЛЕЕ ЧЕМ ДОСТАТОЧНО!, и, как я думаю по своему опыту, заправка у них была ТУДА И ОБРАТНО ( или с небольшой дозаправкой в Мурманске), О ЧЁМ, К СОЖАЛЕНИЮ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ВИДЕО ПОЖАРА😢😢😢,
- АБСОЛЮТНОЕ ИГНОРИРОВАНИЕ EMERGENCY CHECKLIST - ОВ,
- ОТСУТСТВИЕ ПРЕДПОСАДОЧНОГО БРИФИНГА ( ЭТО-ТО ПРИ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ, ПРИ УПРАВЛЯЕМОМ САМОЛЁТЕ С КУЧЕЙ ТОПЛИВА!!!),
- ( непонятно мне только, что, в SSJ-100 нет FD- MODE при заходе по ILS??? 😡😡😡
- НЕ УХОД НА 2-Й КРУГ И ДАЛЕЕ НА ЗАПАСНОЙ ПРИ WINDSHEAR??? 😠😠😠
НУ А ДАЛЬШЕ - ПЕЧАЛЬНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВСЕГО ВЫШЕСКАЗАННОГО... 😡😠😢😢😢😢
МОЁ МНЕНИЕ - ПОЛНЫЙ ПОЗОР ЭКИПАЖА, К СОЖАЛЕНИЮ.... 😢😢😭


-

Author — Алексей Сухенко

Author

Браво, браво! В который раз понимаю, что Дискавери уже вовсе не то, какой монтаж, нота давления, реальность, автор, браво, твои труды не уходят даром !!!

Author — DonG LI

Author

Мне кажется большое будущее у этого канала, спасибо вам Игорь как всегда вы вершине, удачи вам!

Author — Ихтиёр Хамроев

Author

Неделю после этой аварии меня ударило молнией. Правда на Боинг 737-800 и электроники там поменьше чем на Сушке. Ни каких проблем. Спросил бортпроводников заметили ли они что-то? Они сообщили что был сильный удар в области хвоста сверху. Я сделал короткое обращение к пассажирам, сообщили диспетчеру и компании, второй пилот продолжал управление, сели спокойно. Механик сразу нашёл дырку в хвосте, что я и внёс в бортовой журнал. Сделал положенный репорт в айпаде, и поехал домой, забыв обо всем, пока дома жена не спросила:
- как прошёл рейс?
- нормально, молнией ударило.
- понятно, ужинать будешь?
Обычный день. А тут столько драмы.
Разница между хорошим и очень хорошим пилотом:
Хороший пилот обладает способностями с помощью которых он может выйти из любой ситуации.
Очень хороший пилот пользуется мозгами чтобы не попадать в ситуации из которых потом придётся выбираться.

Author — tiverton

Author

Да, эта передача уровня "Расследование авикатастроф" на NG.

Author — zzz zzz

Author

Ну почему они не выпустили щитки ?!!!😞

Author — NT• Red Bull

Author

Сразу все понятно, а то по новостям когда рассказывают нехера не понятно

Author — sergey199028

Author

Этот комментарий @Albert Slovak на канале @Denis Okan посвящён другому авиапроисшествию. Но я счёл нужным процитировать его и здесь:
"Летчик должен всегда оставаться летчиком, а уровень подготовки и поддержания летных навыков должен быть таким, чтобы он мог летать лучше или по крайней мере не хуже чем это делает автопилот. Запреты отключения или неиспользования автопилота некоторыми авиакомпаниями ведет именно к понижению уровня безопасности полетов, так как именно потеря летных навыков устойчиво ведет к ситуации, когда пилот становится просто не способен и не готов к пилотированию, а значит и к выполнению своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности полета.
На мой взгляд (и это то, что я постоянно требую от своих вторых пилотов) летчик должен на любом этапе полета уметь безопасно пилотировать в ручном режиме как с включенными FD, так и без них, днем и ночью. А если он не готов к такому пилотированию, то зачем он садится в кресло? Как люди, которых он везет, могут быть хоть сколько-нибудь уверены, что этот «пилот» довезет их целыми и невредимыми?"

Author — Игорь Зырянов

Author

Было так много обсуждений, а такое качественное видео и анализ посмотрели не многие...очень жаль их. Даже не знаю, чем Вам помочь, рекомендую всем, кому могу, Ваш канал...Очень круто! Спасибо!

Author — Даннинг Крюгер

Author

Дождались! Качество вышка! Аж мурашки по коже от озвучки!

Author — Илья RF

Author

"Анализ показал, что такие же размашистые движения, сайстиком, при заходе на посадку, в режиме direct mode, наблюдались и у других пилотов авиакомпании" - Интересно, самый крупный эксплуатант superjet 100, теперь научит своих пилотов управлять данным типом воздушного судна? Ну хотя бы без размашистых движений?

Author — sport5917

Author

На одном дыхании асе видео автора пересмотрел. Супер контент, хоть и трагический, но для меня как для капитана морского судна очень поучительный. Не важно командир какого судна, главное правильное применение и выполнение всех требований документов по безопасности, бесконечные тренеровки и ещё раз тренеровки, чтобы получать бесценный опыт.

Author — zhenyasmartable

Author

Очень круто сделал!! Невероятно круто! Смотрел на одном дыхании, не мог ни на что отвлечься, красивая анимация, прекрасная озвучка, линия рассказа построена шикарно. Блин под впечатлением!!

Author — Никита Волочай