Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками Часть1.

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
  • UCRFMpg5Q3Fko_Wdxh08yZ_g
Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками Часть1. 5
UCRFMpg5Q3Fko_Wdxh08yZ_g





Для коммерческих запросов:

💬 Comments on the video
Author

Скупщик б/у аккумуляторов покинул чат.

Author — Давид Аванесов

Author

Молодец братанчик ты за нас за простых людей которые пытаются выжить.Лайкос тебе

Author — Nikolas Petrov

Author

Ну ты кулибин, молодца, удачи тебе парень! ✊👍

Author — Андрей Черемкин

Author

Сначала в аптеках пропал весь димексид, теперь исчезнет вся сода. АСТАНАВИТЕСЬ!

Author — Макс Иванов

Author

Я на две -90акб чуть не попал. спасибо тебе добрый человек. все четко. все работает.

Author — Простые затеи

Author

Только что сдал два аккумулятора пришел домой включил это видео и прослезился

Author — Adam Sem

Author

Сода пропала в магазинах также как и димексид .

Author — Sjors Ss

Author

Денис, спасибо за видео, у меня всё получилось и я дал вторую жизнь акамулятору)) всем советую попробовать)

Author — Scorpion Stas

Author

следующий ролик будет, как дать вторую жизнь стартеру на калине)))

Author — чукча в тапках

Author

В - 20 надо пробовать, после 2х суток простоя акб на морозе

Author — алекс ч

Author

Это как "Шипучку"из соды утром после бодуна пить, поможет но

Author — Все Имена

Author

Внимание всем!!!! НИКОГДА ТАК НЕ

Улыбнуло:1) Уставший аккумулятор - ору! 2)Кислота частично испаряется - нет! Она не испаряется, а переходит в аэрозольное состояние и выходит через дренаж... 3) Загрязнение примесями металла - рассказать про "химическую чистоту" дистиллированной воды, сделать попытку описать обратимую химическую реакцию... короче - мы поняли).... 3) Это чириканье слушал весь день, но моему аккумулятору это не помогло) - правильно! Помог бы Контрольно-Тренировочный Цикл и возможно не один... 4) Сульфат свинца - кристаллическая соль белого цвета, не растворима и разлагается при проведении контрольно тренировочного цикла.... Сода - это самое подходящее - конечно!!!!

Минусовая пластина, которую автор "погружал", дала осадок. К несчастью это как раз активный слой пластины!!! Поскольку пластина состоит из свинца, имеет сероватый цвет и пористую структуру, которая нужна как раз для увеличения площади хим. реакции, а соответственно увеличению тока нагрузки при тех-же габаритах аккумулятора. Кроме того сода - гидрокарбонат натрия, попав в аккумулятор, даст ещё один не растворимый сульфат... До издевательств в АКБ был сульфат свинца, а теперь ещё и сульфат натрия. С прибавлением солей и убавлением ёмкости!)))



По существу:
Нельзя не отметить в положительную сторону рекомендацию содержать АКБ в чистоте, для предотвращения саморазряда - это респект.



К рекомендациям Дениса могу добавить:

Каждый АКБ должен регулярно подвергаться контролю и обслуживанию. В комплекс мер можно включить: корректировку уровня, контроль плотности и состояния электролита, а так же контроль и соблюдение уровня разряда. Чистота корпуса и клемм также важны.

Самым важным элементом является контроль состояния электролита. Идеально когда электролит абсолютно прозрачен и не имеет мутности. Проверяйте плотность электролита не реже одного раза в месяц и только после поездки или во время зарядки(когда элетролит "кипит") именно тогда в электролите заметны частицы: КРАСНО-БУРОГО цвета (как в видео на 2:52) это диоксид свинца - части плюсовых пластин, появляются в электролите от чрезмерных зарядных токов, чаще всего из-за выхода из строя реле регулятора или трэшевого зарядного устройства. БЕЛОГО - цвета это сульфат свинца - появляется от хронического недозаряда и слишком длительные промежутки времени, когда у электролита бывает низкая плотность. Т.Е. Полностью заряженный Аккумулятор не подвержен сульфатации!!!

Для свинцовых стартерных батарей установлены пределы низкого разряда: не ниже 50% для лета и не менее 75% для зимы. Определить уровень заряда по напряжению на клеммах можно по напряжению, но это ОЧЕНЬ приблизительно:10, 2в - полностью разряжен и 12, 73 до14, 8в - полностью заряжен, это напряжение сильно зависит от износа, как сказал Денис - "усталости", АКБ и температуры электролита.... Правильно определять остаточный заряд по плотности электролита. Для Пермского края, с резко-континентальным климатом и средне-годовой +2 гр. Исходной плотностью электролита берём 1, 28 кг\л - это 100% заряда; 1, 05 - 0% заряда; 1, 165 - 50% заряда и 1, 2225 - 75% заряда. При любых измерениях плотности необходимо измерять температуру электролита и вносить температурные поправки, везде где я упомянул плотность, я имел в виду приведённую к 20 гр. Цельсия.


Кислота и вода из электролите не выкипают - понижение уровня это результат хим. реакции. Перед началом заряда, если уровень электролита ниже сепараторной сетки, доливают дистилированную воду( НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!!!! а именно воду) до касания сетки. Правильный зарядный ток в начале заряда равен Q/4, а после достижения температуры электролита 40 градусов цельсия - Q/8(Q - ёмкость АКБ), один раз в час нужно производить измерение плотности в каждой банке записывая эту плотность, при отсутствии изменения плотности в течении часа, заряд прекращают, корректируют плотность и уровень электролита. При большом перепаде плотности в банках(более 0, 02 кг\л), если есть возможность, "отстающие банки" заряжают отдельно малыми токами. К сожалению это возможно только с обслуживаемыми АКБ(на таких, где отдельная пробка на каждой банке и перемычки выведены наружу корпуса), для необслужки это неисправимо. Контрольно-тренировочный цикл описывать я не стану - это тема на пару часов и будет содержать расчёты и таблицы, которые в комментарии привести не получится... Да и устал уже)





Отдельно по Е-каталогу - путёвых зарядных устройств там нет. Чаще всего зарядные устройства работают как стабилизатор напряжения и ограничивают ток заряда именно изменением напряжения. К концу заряда обычно ток становится мизерным. Нужно искать зарядное устройство со стабилизированным током, который будет поддерживаться автоматически. "Восстанавливающая зарядка" это миф от продавца. Осыпание пластин не восстанавливается, а сульфатация может быть побеждена только КТЦ, а лучше её не допускать!


Теперь вопрос: Зачем я смотрел это видео, если в нём ничего полезного для меня не оказалось? Думаю мной приведена информация полезная.... Если поборю лень - расскажу как провести КТЦ свинцовой стартерной батареи. Жаль, что комментарий легко затеряется среди остального сарказма.
Денис, тему нужно раскрывать глубже и не давать вредных советов. Не хотел оскорбить... я старался для людей и прошу не модерировать этот комментарий.

Author — mrDemonkursk

Author

Денис привет как аккумулятор после соды живой?работает?просто хочу тоже так промыть, а то он зарядку плохо берет

Author — Константин Иванов

Author

Точек по приему бу аккумов, больше мы не увидим; как и Дениса🤣

Спасибо за видео!

Author — Dmitry Trainer

Author

А можно видео на этом аккумуляторе после недельного простоя на морозе

Author — Павел Гончаров

Author

У тех у кого столешница кедр, точно все получится

Author — Александр Вася

Author

*Пацаны* Kirill Trubin (тут ниже) просил отписаться кто посрал в аккумулятор.
Я уже ему отписал...

Author — Имя Фамилия

Author

Спасибо за видео !
Вот настоящее применение этой соды по ГОСТу (начиная с ) 2014 года, т.к. сейчас сода не годится в пищу.

Author — Valeontir Prohush

Author

Больше не проверяй так аккумулятор, иначе придется новый стартер покупать

Author — Владимир Серебренников

Author

Денис приветствую 🤝) отличный видео обзорчик))) от друга лукас 👍))) интересно у вас))) остаюсь с вами)))

Author — Valentin Искатель Старины 17