Авария 'Суперджета' в Шереметьево: видео очевидцев

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Invalid campaign token
Авария 'Суперджета' в Шереметьево: видео очевидцев 4.5
Авария "Суперджета" в Шереметьево: всего 37 человек из 78 точно выжили.

Самолет Sukhoi Superjet 100-95 авиакомпании "Аэрофлот" летел из Москвы в Мурманск, но вскоре после взлета запросил экстренную посадку
На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа
Российские СМИ со ссылкой на пилотов связывают неполадки лайнера с ударом молнии
Пожар на земле быстро потушили. Особенно сильно он затронул хвостовую часть самолета.


Download — Авария 'Суперджета' в Шереметьево: видео очевидцев

Download video
💬 Comments on the video
Author

Facebook: Сегодня этот коммент перепостят наверняка сотни раз, но я все равно поставлю. Вдруг кто-то не видел.
Собственно, поставлю два коммента: первый - от профессионала, второй - от женщины, чья мама сорок лет назад находилась в самолете во время аварийной посадки.
Вот первый:
Matvey Sizganov Да, Ксения, совершенно точно подмечено.
Я не эксперт, но имею прошлый лётный опыт, в том числе в Аэрофлоте.
90 секунд на эвакуацию любого типа ВС (воздушного судна, здесь - самолета) - хоть маленького, хоть самого крупного - международный стандарт, поскольку установлено многочисленными кейсами, что ВС на земле полностью выгорает за 90 секунд и концентрации угарного, в первую очередь, газа, как и других продуктов горения, достигают критической концентрации за это же время.
Кроме того, существуют международные, единые стандарты работы и детальнейшие процедуры взаимодействия и работы наземных служб а/п, всех служб, и, главное, аварийной службы спасения АСС, которые регулируются только и исключительно ICAO (International Civil Aviation Organisation) и IATA (International Air Transport Association). Каждый а/п (и весь персонал) сертифицируются представителями этих организаций и проходит регулярную жесточайшую аттестацию на подтверждение следования всем процедурам.
Все эти regulations едины во всем мире для всех аэропортов. Ни а/п, ни базовая а/к, в данном случае AFL, никак не могут изменить эти процедуры и стандарты.
А вот повлиять на их выполнение и четкое следование - да.
Много раз пересматривал все доступные видео: от момента полной остановки ВС до прибытия первых пожарных расчетов прошло более 80 секунд (может быть и больше, все что смог увидеть не показывает полную картинку от момента остановки до прибытия первых пожарных расчётов, но не менее 80 секунд).
80 секунд - это критично, это смертельно. Судя по Flightradar24 а/п получил сигнал бедствия от ВС более чем за 5 минут до приземления, разогнал другие самолеты и в зоне снижения/посадки и на ВПП и прилегающих рулёжках и перронах. Этих пяти минут достаточно для подготовки к приёму ВС, совершающего аварийную посадку.
А где пожарные расчеты, стоящие елочкой на всём протяжении вдоль ВПП, поскольку неизвестно в какой ее части ВС остановится? А где пена, разливаемая на ВПП при аварийной посадке ВС с полными баками? Пена, которая мгновенно гасит любые искры от соприкосновения металла и асфальта и не даёт загореться топливу. Керосин горел по всей ВПП. Как это всё возможно? А где стоящие тут же, вдоль ВПП медицинские авто в расчете на всех пассажиров и членов экипажа? SVO - внеклассовый а/п, т.е. аэропорт без каких-либо ограничений по наличию и работе каких-либо наземных служб. И всё необходимое оборудование, средства, персонал и проч. есть в полном объеме.
И что точно знаю, из прошлого опыта моих коллег, потерявших лётную годность, что члены экипажа, и лётного (КВС и 2-й пилот) и кабинного (бригада б/проводников) будут выброшены AFL на помойку (точнее уже выброшены, сразу после авиационного инцидента) без каких-либо серьезных компенсаций.
И сейчас эта тема муссирования ручной клади спасшихся пассажиров - дерьмовая манипуляция. И у меня было возгорание двигателя на рулении на взлёте (т.е. с полными баками) на Ил-86 (350 Pax + 12 Crew) с последующей эвакуацией за 90 секунд, и коллеги садились на пену - при чем тут шмотки?, их роль гораздо менее значительна при эвакуации, связанной с пожаром, чем четкая и правильная работа наземных служб. Огонь и продукты горения убили погибших - то, что намного вероятнее можно было предотвратить при подготовке ВПП и мгновенном начале тушения полностью остановившегося ВС.
А SVO и AFL, конечно найдут кого-нибудь крайним, но уж точно в этот раз не выживший лётный экипаж, на который (‘плохое взаимодействие лётного экипажа’) в России и в СССР обычно списывается причина а/происшествия, а/инцидента или а/катастрофы.
Блядство все это

Вот второй:
Оксана Руденок Господи, моя мать попала в аналогичную ситуацию ещё сорок лет тому на рейсе Львов-Ростов. Их экстренно сажали в Жданове (нынешний Мариуполь). Она говорила, что ещё до того, как самолёт коснулся посадочной полосы, по ним ударили из брандспойтов пожарные машины. И вели их с обеих сторон на той же скорости до полной остановки самолёта. И даже после долго их поливали. Так что дело не в чемоданах, а в работе наземных служб и скоординированности действий.

Author — FloridaYalta

Author

Зря мы, конечно, строим самолёты. Надо делать то, что у нас получается безошибочно хорошо: строить как можно больше церквей, создавать религиозные кафедры в вузах, бороться с гомосексуализмом, ненавидеть американцев, презирать украинцев и так далее. Как видите, есть полно поприщ, где нас никому не превзойти. Зачем же мы теряем время на авиацию и космонавтику? Расстрига

Author — hedge129

Author

Чёт как всегда враньём попахивает от рашен СМИ на счёт молнии

Author — Старик Похабыч🔞

Author

Один погибший, удар молнии, оперативная работа мчс. Я ненавижу эту страну.

Author — Vladimir Nikolaevich

Author

И все равно их не запретили, будут гробить дальше!!!!Рекомендовано выбирать другие

Author — Ирина Иванова

Author

За 30 минут можно было подтянуть много спасателей. Но зачем 🤦‍♂️ и так сойдёт

Author — Alex Bulgakov

Author

Пожарники попрятались ещё на подлёте горящего самолёта !

Author — Norman Lu

Author

Новерно не освятили попы вот и результат

Author — Виктор Цой

Author

Ни одной пожарной машины при посадке, на видео видно что машины подьехали спустя некоторое время...

Author — Окулов Николай

Author

При сигнале аварийной посадки пожарные уже должны встречать! Нет здесь слаженности, и оперативности. Секунды решают все. А еще и столичный аэропорт со своими службами. Шереметьево позор.

Author — николай афанасьев

Author

Почему аварийный самолет не встречаю пожарные и скорые... После полной остановки самолета спустя несколько минут пожарные машины только начали тушить.. А люди заживо Стыдно и обидно... Такое колличество жертв можно было избежать, если пожарные и служба аэропорта работали оперативно. Умеют только деньги считать, а человеческая жизнь и рубля не стоит.

Author — Олег Мендолин

Author

Смогли выжить только 37 человек.
В Мурманске объявлен трёхдневный траур.

Author — Александр Зозуля

Author

суппер горит хлам делают людей убивают ..суппер держава блин

Author — семен слыпаков

Author

Создателей джета и их спонсоров на кол.

Author — Pom Arbitra

Author

А где пожарные и скорая?...Российская безолаберность как обычно

Author — Джим Бим

Author

Всем сил, справиться с этим непоправимым горем.

Author — Roman Zabaznov

Author

Беда 😢, страшная смерть- сгореть заживо...

Author — Злата Г.

Author

Почему не тушат с первой секунды как самолёт остановился ??? Сволочи, обнародуйте правила экстренной помощи, ознакомимся, и может быть не станем доверять вам .. спасатели хреновы ... самолёт горит и никто не тушит, когда может быть секунда - жизнь ребёнка ... соболезную семьям погибших, знаю что такое боль от потери родных ...

Author — Valentina Curuci

Author

И черные ящики не найдут, типа сгорели

Author — Александр Хрусталев

Author

позор, не могли сделать нормальный самолет и нормально его подготовить к полету.

Author — Vadim Smirnov