НЕМЕЦКОЕ ЧУДОВИЩЕ - Гигантский плуг МАМОНТ

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
НЕМЕЦКОЕ ЧУДОВИЩЕ - Гигантский плуг МАМОНТ 5
Этот гиперплуг, действительно разминулся с противотанковыми рвами слегка, - но в другую сторону. Собственно, компания оттомейер огромными плугами занималась с момента своего создания, но полный апофеоз наступил после того, как в 1950 году была принята программа мелиорации болот и пустошей в приграничных с Нидерландами районах ( к западу от Бремена.) - потребовалось кормить резко увеличившееся за счет беженцев с Востока и перемещенных лиц население.

Гиганты серии "Мамонт" появились в парке компании с 1948 года, а конкретно это чудовище, "Ольденбург", - родом из 1960 года (первый выход в поле - май 1960-го), и проработало оно до 1972(!) года. В компании с теми же паровыми тракторами они использовалось в середине прошлого века в мелиоративно-осушительных работах С его помощью нарезали каналы в торфяниках и простых болотах глубиной до 180 сантиметров (действительно, в более-менее твердых грунтах этим чудовищем можно любой атомный авианосец заякорить... ) и шириной до двух с половиной метров, по которым осуществлялся отток воды. Но это еще не все, на самом деле, этот двадцативосьмитонный плуг он еще и полугусеничный, и симметричный...

Гусеница тут приспособлена (и чуть выше расположена, чем колесо) не просто так. Дело в том, что колесо идет по непаханному грунту, а гусеница - по отвалу. Колесо там просто провалится намертво, а так вот - ничего себе получилось, работоспособно. Кстати, два (временами и четыре) локомобили нужны для работы системы не просто так: сами они на болото не ходили, несмотря на "болотоходные" колеса, а шли параллельно, плуг тягали между собой туда-сюда лебедками с помощью троса.

Видимо, намучившись с ручным управленим пахотой на "Мамонтах" - в 1960 году новый аппарат получает свою гидравлическая систему управления в 27л.с. мощностью привода, который размещался прямо посередине агрегата.

Плуг вел кабель и тянул с левой стороны двух локомобилей вправо от двух других, создавая большую форму «Х» с плугом посередине. Боковое расстояние между двумя локомобилями могло стать довольно большим и ограничивалось только длиной кабеля. После каждого прогона плуга локомобили двигались вперед на желаемую ширину борозды. Кабельная система была разработана господином Максом Эйтом.


Почему авторы идеи использовали столь древние паровозы? Дело в том, что в 1960 году альтернативы им в Германии практически не было. У них мощность - 460-500л.с у каждого, дизельные тракторы такой мощности и сегодня не массовое явление, а уж тогда... Далеко не каждый "демобилизованный" танк в Западной Германии столько умел, а если учесть обслуживание - то практически вечные паровики, требующие для работы только воду, дрова (да хоть тот же торф подсушенный - сойдет) и немного любого качества масла - просто спасение. Без них ничего бы не получилось, серьезно. Даже если бы, на самом деле, танки приспособили - не помогло бы. У них ни ресурс, ни стоимость владения рядом с этими монстрами не стояли.

А так - два (в тяжелых случаях - четыре) гиганта по 460-500 л.с. в каждую сторону - и болотистый грунт режет, как ножом.
В силу этой особенности эксплуатации, таскания в обе стороны - плуг был выполнен симметричным, двухсторонним - лемехи его взрезали грунт поочередно, в зависимости от направления движения.

Локомобили были на базе машины от Фовлер с паровым котлом от Хеншнл. Многие детали были модифицированы и усилены Оттомейером, чтобы можно было преобразовывать высокую тяговую мощность в 450-500 л.с. каждая. Это были самые сильные самоходные локомотивы в мире.

В период с 1950 по 1970 гг. Болотные угодья района Эмсланд были обработаны, они были определены как непригодные для проживания с 1700-х годов, но с изобретением глубокого плуга для добычи торфяника из-под песчаного верхнего слоя почвы, следующие 20 лет были предпринято, чтобы вспахать Северо-запад Германии, 5 округов, 12 часов в день, 6 дней в неделю, с Пасхи до октября.

Тяговые двигатели расположены по обеим сторонам поля, используются в качестве лебедки для перемещения двухстороннего плуга на глубину двух метров через почву. Им нужно было идти так глубоко, чтобы смешать более глубокий торф с верхним слоем почвы для лучшего внесения удобрений.

Вес плуга с гидравлической регулировкой: 28 т.
Необходимая мощность для вытягивания плуга: 500 л.с.
Суточный расход воды: 1000 л.
Бурых угольных брикетов: 1 т.
Длина веревки: 400 метров.
Поверхность с суточной обработкой: 2 гектара (эквивалентно 5000 человек с пиками, поскольку это было дисциплинарной мерой во время нацистского режима).

В общем-то гигантский плуг с двумя паровыми тракторами в 1972 году несколько шокировал мир.

💬 Comments on the video
Author

Две мировых воин проиграть и теперь во главе ЕС, с сильной экономикой.... Германцы реально крутые

Author — suhrabboy

Author

Музыка подобрана будто они не дрова с углем жгут, а детей

Author — Артем Пойманов

Author

кого шокировал не плуг а паровые трактора я больше на паровики смотрел внушительно!как динозавры!

Author — РУСЛАН СВЕТЛАКОВ

Author

и только о нас скажут, делали ракеты подводные лодки, а народ ....уй сосал. )))

Author — Q Henry

Author

У нас в Германии в нашем поселке Groß Hesepe стоит такая машина с плугом и в рабочем састоянии в музее. Каждый год летом вся эта аппаратура по воскресеньям показывают как это работает. Тут вокруг поселка одни торфяники, вабше в Emsland эмсланде очень много торфа, и фирм занимающихся продажей торфа тоже достаточно. Немцы народ всегда пытаюшийся чего то в жизни достичь, сколько бы не смотрел на них всегда удивляюсь их стремлению к лучшему, порядок, как у себя так и вокруг себя.

Author — алекс алекс

Author

Немцы не пиздаболят и не мерятся хуями, а много и тяжело работают.

Author — J2 - YFull 13073

Author

Глаза разуй механизатор!
Гусеница идет по целине, а колесо по борозде.и в правду гениальное просто.

Author — Mr.Prezident

Author

До чево же были инжинера того времени👍👍👍👍👍

Author — Виталик Малай

Author

Автор, скажите пожалуйста, из каких архивов Вы добыли эти кадры? Это же просто невероятно! Знать не знал, что такое существует. Реально ох@#₽ел!

Author — Андрей Хрульков

Author

Только эти ребята могут сказать - "а вот мы пахали..."
А не разное говно в комментах.

Author — Александр Ратников

Author

Шокировал в 72-м году? Я в 2019 охуел бы от такого агрегата.28т+2000лошадей. Это же ебанатические цифры

Author — павел новиков

Author

Хоть и воевали мои предки с немцами и осталась какая-то злоба далеко в душе, но за технику которую немцы делают уважение.!!!

Author — Евгений Бобров

Author

Немцы всегда были и будут на высоте по созданию техники.

Author — Waldi Vog

Author

Веревка, говорит, 400метров) там мощнейшие троса. Торф конечно мягкий, но 2м плуг еще и сама махина 28тонн, нагрузка капитальная

Author — Даня Палыч

Author

Аглавне нездали в металолом і зберегли для історії

Author — андрій саврук

Author

Сила грамотной инженерной мысли впечатляет подсчитать выгодное использование паровых котлов. Грамотно!

Author — Максим Бидюров

Author

Жаль не показали результат, что теперь в этих районах

Author — Михаил Михайлов

Author

Не зря немцев называют Нация инженеров!

Author — Андрей Андрей

Author

Просвещённость ума в служении народу и желанию созидать порождает грандиозные изобретения.
Образование это главный двигатель прогресса утверждали К.Маркс и В.Ленин.

Author — Прасковья Череп

Author

5:35 картина пост апокалипсиса с соответствующим звуковым рядом :))

Author — otkroytaynu