Шевроле Нива с пробегом: стоит ли брать? / Chevrolet Niva б/у отзывы

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
preview_player
UCc8NI6ITu51HKIS4HSIFYNA

Шевроле Нива с пробегом и все ее косяки: брать или нет?


В России продано около 700 тысяч «шнив», и на вторичном рынке можно найти очень бодрые экземпляры.

Chevrolet Niva разработана АВТОВАЗом, продажи начались в 2002 году. Выпускается на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Изначально предлагали с двигателями 1.7 ВАЗ 2123 и опелевским 1.8 (ставили в основном на экспортные машины), затем оставили только российский мотор.
Глубокая модернизация — в 2009 году. В этот же период капризные карданы с крестовинами, требовавшие постоянного обслуживания, заменили валами с шарнирами. Но завод ежегодно «втихую» модернизировал десятки деталей и узлов с целью повышения надежности. По оценкам экспертов «За рулем», Нива 2009 и Нива 2018 — очень разные машины.

Chevrolet Niva: 2009–2019
ДОСТОИНСТВА
• Низкая цена.
• Выдающаяся проходимость: большой клиренс, малые углы свеса, энергоемкая подвеска, постоянный полный привод, понижающая передача, межосевой блокируемый дифференциал.
• Запчасти недорогие и есть везде.
НЕДОСТАТКИ
• Низкое качество большинства запчастей, сломаться может что угодно и когда угодно.
• Нет альтернативы для мотора и трансмиссии.
• Слабосильного двигателя не хватает ни при обгонах на трассе, ни при штурме серьезного -бездорожья.
• Кузов быстро ржавеет.
• Очень скромный багажник.
• Посто¬янный шум и вибрации в салоне.

Для машины, заточенной на активный отдых и вылазок на дикую природу, тесный багажник — концептуальный недостаток.
МОТОРЫ
Chevrolet Niva из парка ЗР: 102 000 км на одометре
Бензиновый восьмиклапанный мотор 1.7 (80 л.с.) является модернизацией древнего ВАЗ 21213. Его перманентно улучшали и частично избавились от врожденных недостатков: шумности, вибраций, склонности к перегреву и масложору. Со временем поменялись практически все составляющие — от шатунно-поршневой группы до навесного оборудования. Системы впуска и выпуска также дорабатывали. Иными словами, чем позже год рождения, тем совершеннее конструкция. Но полностью все проблемы изжить не удалось. Например, стук гидрокомпенсаторов никуда не делся.
Особо надежным мотор назвать нельзя, но при тщательном обслуживании он ходит по 200 000 км без капремонта. Цепь ГРМ непредсказуемая, может потребовать замены после 50 000 км, а может прожить и 150 тысяч.
Опелевский мотор 1.8 детально рассматривать нет смысла — в России сохранились единичные экземпляры.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Пятиступенчатая механика такая же архаичная, как мотор. Досконально изучена не только сервисменами, но и многими автовладельцами. Список характерных неисправностей длинен, а начинается с течи сальников. Такая же слабость — у мостов и раздатки, но с 2011 года ставят улучшенные сальники, а к ним претензий значительно меньше.
Срок службы узлов трансмиссии сильно зависит от режимов эксплуатации. Коробка нежная, не любит перегрузок. Продлевают ей жизнь регулярные замены масла, в идеале — через каждые 45 000–50 000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
• Всегда надо возить с собой запасной расширительный бачок.
• Все агрегаты, где есть рабочие жидкости, включая ГУР, требуют постоянного контроля утечек и уровня.
• Нейтрализатор недолговечен и чувствителен к качеству топлива.
• При эксплуатации на разбитых дорогах быстро сдаются шаровые, ступичные подшипники, втулки, сайлент-блоки, детали рулевой трапеции.
• Нередко капризничает и отказывает электрика: генератор, модуль зажигания, стеклоподъемники, резистор печки.
• Резиновые чехлы шарнирных соединений требуют повышенного внимания.
Автомобиль за 450 000 рублей: вариантов — масса!
Euro NCAP: тест не проводился.
Самое массовое предложение на вторичке: автомобиль 2012 года выпуска.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: машины после 2011 года выпуска, с пробегом до 100 000 км.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Лада 4×4, УАЗ Патриот, Renault Duster, Suzuki Jimny.

💬 Comments
Author

Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться!) Вопрос простой: согласны ли с нашей оценкой Шевроле Нивы? И каков ваш опыт владения этим кроссовером?

Author — За рулем

Author

Непойму, мне все запчасти в Шниве поменять что ли после этого ролика? Отьездил 240000 и похер.

Author — Киевская Русь

Author

14:25 сел в машину и грязными перчатками пошел по салону🤣👌 да что бы твою так обслуживали)))

Author — Адельбек Джумашев

Author

Было две ш.н. покупал новыми одна прошла 100 вторая 150. Помпы без нарекания, генераторы тоже, подшипники ступицы если подтягивать вовремя о проблем нет. Лкп слабое, на второй ш.н появились жуки на капоте на пятом году. На 140 тыс стала вылетать 5 передача благо сделал без съёма коробки. Масло подьедали что одна что другая с нова немного. Тек рулевой редуктор, официалы меняют целиком. Цена его на тот момент была около 25 тыс. Нашел выход в интернете заменив манжету в рулевом редукторе на сальник от какого то мопеда, но пришлось сточить шайбу чтобы влез. Отрывал лямбда на бездорожье и замкнулис провода из за этого сгорела дорожка в мозгах. Ещё слабое место сальники особенно хвостовика. Машины нормальные вспоминаю с добротой. Вынесли несколько поездок в Карелию в полную жопу. Рвет задние бампера в колее надо ставить фаркоп или защиту. На комплектации le этой проблемой нет. Шрусы ходят дольше старых добрых крестовин да и вибрации нет. Задние тяги коротыши отламывал от перегруза вдали от дома открутил задний кардан заблокировал дифференциал и потихоньку на переднем приводе. Дядька в видео жути нагнал лишней. Шнивоводам привет!

Author — Курцхаар Фокстерьер охота рыбалка

Author

Хочется больше обзоров про бюджетные машины (что то подобное)

Author — lexa

Author

У нивы одна проблема-это косорукие владельцы, которые вечно везде лезут со своими переделками

Author — Железный Цех

Author

Половина сказанного полное преувеличение. Если за машиной не следить, то сказанное с любой машиной произойти может. При грамотной эксплуатации надёжная и неприхотливая машина.

Author — Сергей Рыжиков

Author

Всегда любил шеви не смотря на её недостатки

Author — Андрей Решетов

Author

На середине видео в голове возникла мысль «А у шнивы вообще есть плюсы?»😁

Author — Calm night

Author

за 20 мин до этого видео, смотрел про дастер. и там и там ужас полный. косяков и недостатков по 2 прицепа на каждое авто. ладна. пойду лошадь запрягать в телегу пока и у неё не нашли косяки

Author — Дмитрий Павлов

Author

У меня Шевик 2014 года, а у тестя 2010, в деревню по грязи ездим с цепями, так я вам скажу, что либо половину неисправностей вы приврали, либо мне и тестю хорошие машины достались.

Author — Energy Service

Author

Отличная машина, только не берите с кондиционером, лишняя головная боль при ремонте. Это не ролик, а триллер.

Author — Vladimir Lesnik

Author

Не знай. Если не убивать фанатично, то проблем особо нет. Плюс, машина ремонтируется практически в любых условиях. В любой деревне можно на ход поставить.

Author — Роман К

Author

Петр вы действительно считаете что можно купить хорошую машину на авто стоянках??? Сомневаюсь!!!

Author — Василий Слухачев

Author

У меня 2003 г. 253т.км. ходит норм. Всякое по чуть чуть-чуть, было. Иномарки тоже проблемы имеют . По проселку нет конкурента. Все остальное очень дорого.

Author — Олег Мосур

Author

Спасибо Петр.Разбавил кислые обзоры за рулем.

Author — Михаил Ступников

Author

"Есть ли здесь хоть что-нибудь хорошее?!
Не поверишь-это эмблема Шевроле"

Author — Зараки

Author

моей почти 8 лет, 65т пробега - 99%сказанного не было! Всё зпвисит от региона и наездника! запчасти дорогие только по кузовщине!

Author — MrTwister

Author

рассказывает про регулятор холостого хода на машине с е-газом.

Author — Артем Л

Author

Покатался на шниве год. Очень повезло, что взял в хорошем состоянии и ничего кроме обслуживания не делал. А так пообщавшись с владельцами подобных авто можно просто ужаснуться... Идеальный авто если хочешь как можно больше времени проводить в гараже!))

Author — CHECK ENGINE CHANNEL