ELE SUBIA A 40 MIL PÉS EM 1 MINUTO - SAAB VIGGEN EP #308

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ELE SUBIA A 40 MIL PÉS EM 1 MINUTO - SAAB VIGGEN EP #308 5
Vamos ver de perto um de meus aviões preferidos desde a adolescência - o Viggen.
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Joselito Souza / Joselito Sousa

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💬 Comments on the video
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*Se aqui no Brasil pudesse pousar em rodovia, ele ia ter que voar com um estepe de reserva.*

Author — Lucas Coutinho

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Não compensa pousar em Rodovias aqui no Brasil. É um pedágio atrás do outro.

Author — Jose Luiz

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Quem reclamar da dublagem vai ganhar uma dedada no olho. Porra, o cara faz dublagem do próprio vídeo pra galera não ficar sem vídeo e neguinho reclama. Pqp hein

Author — Hugo Borges

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O Joystick é para guia em de mísseis orientados por tv, comuns na época, guiagem por câmera, como o Maverick americano.

Author — Wesley Nogueira

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Interessante, primeira vez que a dublagem combinou realmente com o personagem.

😂👏🏻

Author — Aline

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LITO, o joystick pode ser para movimentar uma câmera em missões de reconhecimento!!!

Author — Luiz Garcia

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Parabéns pela sua dedicação na dublagem lito ! Poucos tem essa dedicação !

Author — Wendel Guilherme

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10:34 "nunca apertem nada num avião tá?" click! BOOM!

Author — Raul Doro

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Os suecos são incríveis. Não a toa são tão desenvolvidos, temos 207 milhões de habitantes, recursos naturais em abundância. Pq não desenvolvemos nossas próprias armas? Mentes brilhantes é o que não falta.

Author — Mello Arismar

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Posso contribuir com as características de razão de subida do Viggen.

O Viggen sube a razão inicial de 203m/s e chega a 10.000 em 1m40s (isso pois a razão de 203/ms é somente a razão inicial, portanto isso leva as pessoas a creditarem capacidades não reais, a densidade e temperatura do ar varia com a altitude, logo alterando o comportamento dos motores e consequente desempenho).

É um avião realmente impressionante, pois a sua razão de subida é quase tão alta quanto a de um MiG-29 que foi concebido pouco depois dele. O Fulcrum 330m/s inicial e chega a 6.000 em 55 segundos.

Author — Fábio

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Joystick é para jogar Atari nós intervalos de uma missão.

Author — ADRIANO MACHIA

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Se fosse permitido pousar aeronaves militares no Brasil em 99% das rodovias brasileiras os caças iriam ficar sem trem de pouso dado a quantidade de crateras na pista!

Author — Cleber Ferreira

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“Nunca aperte um botão num avião... 👉🏻🖲 tic” 🤣🤣🤣🤣🤣

Author — Bruno Alves

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Bases aéreas estão entre os primeiros alvos em caso de guerra; por isso os suecos dispersam seus aviões no interior do país.

Author — luiz vivas

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queria que falace sobre o bufalo da fab que se acidentou na base aerea do galeao em 1989 eu estava la

Author — Washington Luiz Ribeiro Dos Santos

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"Ploc Supersonics" era uma série de figurinhas de aviões supersônicos (nem sempre) que acompanhavam um chiclete, no anos 80.

Author — Mauricio Gama

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Baralho super trunfo de aviões de caça, eu era doido com esse vigen... O super trunfo era o blackbird... Muito legal!!

Author — Marcelo Loschi

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A Suécia tem o tamanho de Minas Gerais (de fato, é menor) e fica a 1400 km de Moscou (distância de Porto Alegre ao Rio), 2000 km de Londres (Porto Alegre a BH), 1000 km de Berlim (São Paulo a Brasília).
Suécia e outros países (como a Alemanha) tinham aviões preparados e estruturas móveis (incluindo hangares/coberturas desmontáveis) para operar a partir de estradas por semanas caso suas bases e aeroportos fossem destruidos ou interditados por ataques ou invasões de inimigos, durante guerras ou outros conflitos. Essas estruturas - incluindo veículos de apoio, etc - eram camufladas de forma a continuarem montadas por meses sem serem vistas por aeronaves inimigas.
Mesmo com aeroportos e pistas disponíveis, essas "bases rodoviárias" permitiam a operação de aeronaves para manutenção, reabastecimento e hangaragem temporária.
A última e menos provável finalidade era o pouso de emergência ou forçado - cono sugerem alguns comentários

Author — Paulo Cunha

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tomei um susto na hora que apertou o botão e "explodiu" 😂😂😂

Author — Carol Q.

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Os olhos do Lito brilharam hj! Realmente da p. Ver q ele ama de paixão a aviação.
Parabéns Lito

Author — Erick Chavez