Ту-154 RA-85563 аварийная посадка (полная версия)

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Ту-154 RA-85563 аварийная посадка (полная версия) 4.5
UCPPnQhSYtR0to1GTAK9wkng

29 апреля на подмосковном аэродроме Чкаловский чуть не разбился Ту-154, принадлежащий министерству обороны. Едва взлетев, лайнер сильно накренился, после этого экипаж с колоссальным трудом посадил его обратно на полосу. Пострадавших нет. Ту-154Б-2, бортовой номер RA-85563 первый полёт совершил в 1982 году, почти 30 лет назад. С первого февраля 1983-го - в составе военно-воздушных сил СССР, а потом и России. С 2005 года - находился на хранении на военном аэродроме в подмосковном Чкаловске. 29 апреля экипаж под командованием Юрия Родионова должен был перегнать самолёт в Самару на ремонтный завод. Но полёт длился чуть более десяти минут на минимально возможной высоте. Поняв, что лайнер фактически неуправляем, экипаж принимает решение сажать его. Ситуацию сильно осложняет поднявшийся ветер: "тушку" фактически болтает в трёх плоскостях. Пилоты заходят на первый круг, хотя со стороны кажется, что самолёт просто падает за лес. Скрывшись за деревьями, через минуту лайнер вновь появляется в небе. Лётчики промахнулись мимо взлётно-посадочной полосы и начинают новый заход, который в конечном итоге заканчивается удачно.

💬 Comments on the video
Author

Блин! Ахренеть просто! Как можно ТАКОЕ посадить? Это просто высший пилотаж! Слов нету. Молодцы!

Author — scover3

Author

Мужикам- браво! Спасибо за полную версию. Боже Храни всех авиаторов и их семьи.

Author — Дмитрий Бобылев

Author

Да как они вообще летают... с такими яйцами?

Молодцы пилоты!

Author — BCafGun a.k.a Night Blaze

Author

Вот кто Герои, а не газманов родя, тьфу блядь! Здоровья вам Пилоты!!!

Author — Graf Hardenberg

Author

Сегодня в Сочи погиб пилот этого рейса. светлая память

Author — Nikita Utkin

Author

Мы смотрим на этого неуправляемого зверя лежа на диване и сердце заходится, а кто внутри! Спасибо за ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ, ПРОФЕССИОНАЛЫ!

Author — Любовь Уланова

Author

Если пилот сумевший посадить этот самолёт не смог ни чего сделать сегодня утром в Сочи значит шансов не было. Вечная память

Author — val2867 Val

Author

Это просто за пределами моего понимания. Как судно вообще могло находиться в воздухе, не то что даже посадить!!!

Author — Guinhy Njuh

Author

Пацаны, медаль "Золотая Звезда" на левой стороне груди Юрия Родионова, надо стоит за етом подвиге. Я так думаю. Привет из Софии - Болгарии!

Author — Иво Димитров

Author

Ребята герои однозначно! Как судно мог летать так, уму непостижимо

Author — Rabbit 08

Author

я если б летел в этом самолете, то прилетел бы седым дедулей...

Author — Аляксандр Менск

Author

Дай Бог таким пилотам сто лет жизни. Браво

Author — SAID_ VAYNAKH

Author

Мда, у экипажа - у КВС в особенности - яйца не железные - титановые...

Author — A.T.Torn

Author

Этим пилотам летать нельзя - с такими гигатнскими яйцами хрен отбалансируешь самолет.
Феноменально.

Author — mank1nd

Author

Железные нервы, я чуть не помер, глядя на этот ужас.

Author — Igor Ovchinnikov

Author

Уфффф, аж дышать перестала  когда ждала посадки!!

Author — Наталия Д.

Author

На машине RA-85563 было перепутано подключение двух питающих фазных проводов в системе электроснабжения 36 вольт, что вызвало отказ системы демпфирования.

АБСУ-154 питается трёхфазным напряжением 36 В обратной фазировки (фазные напряжения принимают положительные значения в порядке A, C, B) и аварийные источники 36 В (преобразователи ПТС-250 27/36 В) сразу вырабатывают напряжение обратной фазировки, а основные источники (трансформаторы ТС330СО4Б 208/36 В) вырабатывают напряжение прямой фазировки и требуется их обратное подключение на переключающем контакторе (приходящие на колодку контактора провода — A-C-B, по цветам — жёлтый-красный-зелёный, а отходящие — в обычном порядке жёлтый-зелёный-красный). Но подготавливавший машину к перелёту на капремонт сотрудник этого исключения не учёл и подключил провода «цвет к цвету» — жёлтый против жёлтого и так далее. В результате часть АБСУ была запитана неправильной фазировкой, БДГ-26 (блоки демпфирующих гироскопов) выдавали сигналы обратной полярности и АБСУ вместо демпфирования раскачивала самолёт. Экипаж проявил профессионализм в пилотировании, посадив практически неуправляемый самолёт, но полный непрофессионализм в знании матчасти, не распознав причины раскачки и просто не отключив выключателями в кабине рулевые агрегаты АБСУ.

Author — Alexey Litvinenko

Author

Это нереально сложно, уважению нет предела

Author — ТехноПарк Channel

Author

Молодцы ребята! Смотрел и поджилки тряслись. 

Author — Евгений Tiberias

Author

Высокий профессионализм и неимоверное самообладание.Уважение и почет АСам!!!

Author — Иван Тараныч