Человек любит не цену машины а машину! В е39 есть душа.хозяину тоже лайк!!!
Author — Пол века На Ивеко
То, что ты кайфуешь от того, что ты делаешь, это очень круто...
Если хотя бы половина людей будет любить то, что делает, то мир станет намного лучше....
Красавчик!!!
Author — Phon Shaft
Очень классная подача, тонкий юмор, профессионализм! Молодец Саня! И оператор у тебя классный! 😉
Author — Сергей Носов
Отличное пособие, и достойное отношение к уже классическим автомобилям. Лучший канал о сервисе БМВ.
p.s. Мы не против еще видео об обслуживании Е60, Е39, Е34, Е46 :) Это невероятно полезный видео-материал.
Author — Valentin Pavlyuk
Тёска, благодаря тебе и твоим видео я начал сам ремонтировать свою е39. Всё настолько понятно и доходчиво! Огромное спасибо, удачи тебе и само собой прекрасному оператору!
Author — Mary May
Ну наконец-то, ребята! Одна из самых любимых моделей BMW! Очень ждём полный обзор и целый список рекомендаций по выбору E39!
Author — pjoboj
Саня, в таком случае секретку снимай первой. Не откручивай, а чуть подожми все болты, с секретки снимется напряжение и шанс ее сломать - многократно уменьшится. Откручивай ее первой, а далее все остальные. Классные видео! Не останавливайся :) Смотрю все заезды - респект :)
Author — Vladimir Pashkevich
На выходных поменял все то же самое на Е38 сзади )) Ну и намучился )) Все-таки с алюминиевой подвеской значительно легче работать )) Спасибо Саша, за полезные советы. К стати, на старых амортизаторах шпильки опорника стояли далеко не параллельно к втулке СБ, отчего сайлентблок был перекошен и просто убит...
Author — Myroslav Opalenyk
Хозяину респект, ну и тебе конечно же) по больше бы таких мастеров как ты!
Author — Александр Л
Очередная хорошая работа, поздравляю!!! Респект владелец этой машине!
Не самое важно что написано в TIS, важней крайней результат.Ждём что нибудь такое про Е60
Author — Pavel Krastev
Уважения таким людям, а больше уважения заслуживаю механики за их качественное и совестного ремонта.
Даст бог тебе здоровья!!!
Author — Scullion Mr
Дружеский совет. Никогда не откручивай секретку последней. Всегда даже подтягивай остальные болты, чтобы снять часть нагрузки с резьбы секретки. Пойдет легче, и уменьшиться шанс залома. Видос ТОП, как и всегда. Спасибо за твой труд!
Author — Aktivich
Автор, снимаю шляпу перед твоим отношением к технике и подаче материала.
Отдельное спасибо за легкие ненавязчивые нотки юмора)
Лайк, подписка и ожидание новых видео.
З.ы. старые уже фсе посмотрел)))
Author — Евген Пирожков
Красава Сань, отдельное спасибо за твое старания так все доходчиво донести до зрителя свои действия!!
Author — obsession motors
Каждый раз смотрю эти чудесные видеоуроки от реального профессионала любящего свое дело и восторгаюсь качеством подачи материала без единого мата с красивой речью и очень волшебными руками. Привет из России. Лайк уже поставил.
Author — Anton Antonov
Добрый вечер, работа как всегда на высоте особенно большое спасибо оператору, удачи вам ребята и крепкого здоровья.
Author — Sergejs Tarvids
Это какой-то шикардос просто, такое отношение к чужим машинам, так порядочно и честно делать свою работу, ты просто Человечище!Главное не перегори братка 👍🤘💪
Author — Сергей Лаврусик
Мастер здоровья вам и вашей команде!!!
Золотые руки!!!👍
Author — Viktor Keller
Рулевой наконечник надо отсоединять от кулака, так как при оттягивании кулака в низ часто гнётся рулевая тяга в самом тонком месте возле яблочка.это можно потом увидеть если снять пыльник тяги. 😉
Author — snaip11
Люблю такое отношение к работе 👍
Чистота залог здоровья!!!
В 2000-х был хорош Mercedes S-class W220. Да и сейчас тоже если он в хорошем состоянии.
Он заметно похудел в сравнении с W140 и стал очень хорошо управляться, ну и конечно пневмоподвеска по комфорту в сравнении с пружинами это небо и земля.
