ОШИБКА ДПРВ. Как проверить проводку Шевроле Лачетти 1.6

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Published 3 years ago
preview_player
UCRvrekq9OiW1xw6XfNrydLA



Как устранить ошибку по датчику распределительного вала, если замена датчика не помогает.
В большинстве случаев неисправности ДПРВ связаны с проблемами в проводке. Именно эту неисправность мы и будем устранять в этом видео.











💬 Comments
Author


Как устранить ошибку по датчику распределительного вала, если замена датчика не помогает.
В большинстве случаев неисправности ДПРВ связаны с проблемами в проводке. Именно эту неисправность мы и будем устранять в этом видео.










Author — Мой Лачетти - Автодиагностика

Author

Большое спасибо!)
В качестве предложения, хотелось бы увидеть графики, как машина вела себя до ремонта и после, и какие показатели поменялись после починки.

Author — Валера Шихалев

Author

Сделал у себя все по данной схеме. Проводка в норме. Поменял сам датчик ДПРВ, покупал оригинал. Через предохранитель датчика кислорода сбросил ошибку (к сожалению не было под рукой компа) и наконец-то избавился от этого надоедливого чека. Машинка стала более спокойно себя вести. Большой спасибо!!!

Author — Psdmaster.ru

Author

так четко никто не обяснил . Спасибо, огромный лайк

Author — Baku Nights

Author

на корпусе "масса" может быть не стабильной. Поэтому диагностику проводки и наличия напряжения питания нужно проводить относительно минусовой клеммы аккумулятора)

Author — Wilson Lewin

Author

Красавчик!! Где бы такого мастера найти, чтобы заехать проверить!???

Author — Abdullah Abdullah

Author

Андрей, спасибо за труды. Как всегда предельно понятно и наглядно.

Author — 4avash a4i

Author

Такая же проблема у меня - горит чек. Менял разъём (как вы и говорили рассохлись провода и коротили), ставил от десятки, помогло, но не надолго. Основная проблема это жуткая дёрготня, клевки носом при педалировании и переключении передач. Причём заметил, что дёргания пропадают на какое-то время если просто пошевелить проводку. Вот займусь этим на выходных.
Очень полезная информация по расположению датчика. Много где читал и мастера на сто говорили, что приходится иногда "подгонять" на месте для нормальной работы, но не думал, что всё так просто и считывает положение правого вала.
Ещё одна проблема - сильное дёргание, так сказать "пинок" при выжимании сцепления для переключения с первой на вторуб передачу. Где-то даже на вашем сайте читал о возможных причинах, а сейчас найти не могу(
Спасибо за видео. С помощью ваших статей сам много чего сделал в машине. Мирного и светлого неба вам над головой

Author — dim4

Author

На днях думал тоже датчик умер, начала на холодную заводится с 2-3 раза.Проверка проводки и датчика показала что все в норме, что делать не знал.Уже хотел менять датчик, вскрыл крышку ГРМ и увидел подтёки масла и грязь( 2 месяца назад менял прокладку под крышкой), подложил тряпочку и промыл все очиститель инжектора.И вот чудо все заработало, причина в подтёков масла и накопившейся грязи .Вот и так бывает.!А автору канала огромное спасибо за его труды!!!

Author — Виталик Литвинов

Author

Сейчас буду проверять штекер и проводку т.к все рассказано подробно и доходчиво. Лайк!

Author — Petr Glebov

Author

Андрей, спасибо за полезное видео. Периодически тоже выскакивает ошибка ДПРВ. Проверил проводку от ЭБУ до датчика и обнаружился плохой контакт по минусу. Продергивание проводов показало проблему в жгуте недалеко от блока предохранителей. Можно ли временно(а может и постоянно) просто кинуть провод от второго контакта разъема ДПРВ на массу(на кузов либо минусовую клемму) и не заморачиваться с размоткой жгута проводов?

Author — Дмитрий К

Author

Четко и по сути доступно! Молодец! Спасибо

Author — Сергей Корвлёв

Author

Спасибо вам за видео. Низкий сигнал дпрв у меня был. Чек показывал. Проверил проводку. На моём мультиметре щупы меж собой 0.6/0.7 на среднем контакте и 17 контакте сопротивление было 1, 8. При продергивании жгутов за блоком предохранителей сопротивление скачет.
Буду смотреть провод. Позже

Author — Владимир Владимирович

Author

Уважаемый Андрей!
Спасибо вам за вашу деятельность - несколько советов из других роликов действительно были полезными.
Подскажите по такой проблеме, пожалуйста:
CDX 1.8, 2007 г.в. Пробег ~196000
Уже второй год плавающая проблема, посетил кучу механиков и электриков, поменял два раза ДАД (неоригинал, оригинал) и один раз ДПРВ (оигинал) - не помогает (точнее изменения были, но проблема не решилась).

В чем суть: года два назад авто стало очень вялым на разгон, едет как 1.4, а расход 12-18л (смешанный-город). После 2, 5тыс начинает ехать вроде нормально, но чувствую, что обороты повышенные (звук, динамика). Раньше накат был на 1000 оборотов в небольшую горку легкий, а теперь только с газом. По трассе то же самое: стали обороты 2000-3000 в среднем, хотя раньше ехало и на 1500-2500. Очень часто глохнет на светофорах или в тянучке, иногда глохнет прямо на ходу - отключаются все гидроусилители, хотя панель светится - страшно ехать. Особенно часто это происходит в теплое время года (бывает 1-2 в неделю, а бывает в день по 2 раза). Утром иногда заводится со второго раза (первый раз обороты плавают ~1000 и глохнет). Чек не загорается. Со второго раза - нормально.
Так же иногда, после того как заглохло и завел, при переключении передачи с "P" пинает коробку. При обычной езде не пинает. Сама коробка обслуживалась - там всё нормально (проблема может и не с коробкой)



Два года назад электрик там что-то подключал - химичил, не могли поймать проблему. Подумали на ДАД. Поменяли - перестала глохнуть на некоторое время. Но так совпало, что после этого я попал на ремонт головки и машина долго стояла (зиму), и после этого проблема вернулась (весной).

4 месяца назад загорелся чек - посмотрели ошибку - ДПРВ. Поменяли. Ошибка ушла, но проблемы остались (расход/глохнет).


Подскажите что делать? Понимаю, что сам не полезу провода менять, но хотя бы что сказать мастеру, чтобы он проверил. Толковых у нас нет. Все норовят поменять свечи (меняли) и почистить форсунки, а если ткнуть конкретно, может и поможет.


Буду благодарен за любой ответ.

Author — Oleg Tishkov

Author

Спасибо! У меня эта проблема, сегодня буду выяснять. Удачи Вам и здоровья!

Author — Василий Михаилов

Author

Огромное спасибо, была ошибка дпрв, подвинул датчик в право как на видео и всё заработало, ребята кто делает это очень важно датчик на максимум ближе к коленвалу

Author — seriy seriy

Author

Спасибо за видос . крышка красивая !!!

Author — CъПеЦ

Author

Какое сопротивление должно быть в цифрах на датчике ?

Author — alex sander

Author

Очень хорошее видео!!!! Лайк и подписка!!

Author — Виктор Р

Author

Очень полезное видео! Но я так и не смог найти ответ на просторах интернета(((. Я поменял двигатель с 1ZZFE на 1zz. Датчик распредвала на старом двигателе стоял 3х контактный, а на контрактом двигателе стоит 2х контактный. Проводка осталась родная, следовательно и фишка на датчик распредвала осталась трехконтактная ( то есть 1- питание, 2- земля, 3- сигнал) езжу без датчика распредвала... Вопрос: возможно ли запараллелить 2 контакта из трех и подключить фишку? Например питание и сигнал, не трогая землю?

Author — Фидан Вахитов