Битва! Народные квадроциклы - Россия или Китай? Stels, RM, CF-Moto

  • 🎬 Video
  • ℹ️ Description
Битва! Народные квадроциклы - Россия или Китай? Stels, RM, CF-Moto 4.5
UC6cpqq3_4OLD2dkZ72mZ1Uw

Очередной ролик из нашей серии баттлов! В этот раз мы устроили битву между квадроциклами в доступной ценовой категории. Сражаться на бездорожье будут квадрики: Stels Guepard, CF-Moto X5, CF-Moto X8, RM-650.



Музыка:

💬 Comments on the video
Author

Добре утро, друзья-товарищи.
- Бренд или Китай.
- БУ или не БУ. (длиннопост)

При покупке квадра придётся решить комплекс вопросов:

// Запчасти, их доступность, сервис.
Нынешняя политика околокитайских поставщиков квадрокомплектов - заработаем на запчастях.
- Двигатель 70тыс.
- редуктор 45 тыс
- шрус с палкой -28тыс.
- ремень (!) 12 тыс.
(Это ценники с сервиса - реальнее некуда).
Если по диагонали сравнить запчасти с начальной/утилитарной брендовой техникой - ценник на бренд запчасть часто ниже чем на китайскую.
Сроки доставки запчастей "наших" производителей могут крепко расстроить.

Кстати, если кто не в курсе, в 14 году буйным цветом расцвели квадроразборки. Как альтернатива оффициалам, если что)

// Ресурс
- Бережная эксплуатация- около 15 тыс км до капиталки. То есть, регулярное техобслуживание, повышенное внимание после водных процедур; покатушки, немного побуксовать, немного "по грибы-по ягоды".
После капиталки квадр едет столько же, а потом ещё столько же.

- Режим "пограничник" - около 25 тыс км до капиталки. Ребята гоняют не стесняясь (работа у них такая). Вместо капиталки, например, на 10 тыс, предпочитают мириться с повышенным расходом масла и то что квадр "уже не тянет". Туда же можно вписать "бомжпрокатные" - купили БУ, ТОделать дорого, бабки отбить надо срочно.
По итогу - сильно уставшие узлы, любой из которых может накрыться в любой момент, блок цилиндров, которому светит замена.
Продаваться такой может как "в соревнованиях не участвовал", но по факту почти то же.

- Соревнования - 2 тысячи км.
Чемпиона CAN Am Trophy можно было капиталить после каждой третьей гонки.
Тут всё понятно, Ресурс стремится к нулю. Причём, касается это и рамы и подвески в отличие от 2х предыдущих случаев.
Есть, правда, одно маленькое НО. В подготовленном квадрике "доработки" могуть тянуть на несколько сот тысяч рублей. Если продавец даст корректную скидку на текущее состояние это может быть неплохой покупкой (даже с учётом грядущего ремонта).


Для себя имею такой рейтинг покупки квадрика. (наименьшие вложения на ближайшие 2-3 года)
- Клубный китай - от 300 тыс
- БУ Бренд или новый Китай 500-600
- Новый бренд 800+
В покатушечном режиме аппараты будут радовать годами.

"Проспорт" расклады совсем другие.

P.S. Водные процедуры - длительное движение по воде, прыжки в воду, ледяная вода.

Author — Виталий Степанов

Author

Езда по посевам! Без касок и экипа! Жаль, что башку вам сельские не прострелили.

Author — Andrey Shcheglov

Author

Зачем по полю со всходами ездить? Пусть там даже кормовая трава растёт, не стоит вести себя как чудак и на букву М.

Author — Дом из соломы

Author

Фермеры вам еще не переебали из двустволки за порчу частного поля?

Author — Grisha Ivanov

Author

15 лет катаю на муравье, брал за 3000₽, свои бабки отрабатывает, окупил его уже раз 100. Сейчас выставил на продажу за 25000₽.

Author — St S

Author

Ребята, что за споры? Финансовые возможности у всех разные кто, что купил на том и гоняет, лишь бы в удовольствие. Для примера скажу мы с товарищем в 2014 году брали цфки 500 бэйсик за 200 тысяч. Я откатал сезон и продал в связи с финансовыми трудностями, а друг за два сезона намотал 28 тысяч км и менял только расходники. А живём мы на Сахалине, покататься есть где. В 2016 взяли с ним себе цфки х5 бэйсик только уже по 365 тысяч рублей за штуку и довольны. Всем удачи и возвращайтесь с покатух живыми и здоровыми, а железо оно и в Африке железо.

Author — Юрий Калинин

Author

Выбирая квадр -забудьте слово "рм"))

Author — ATV Cosmos23

Author

За покатушки по полям колхозники вам задницу надерут, причем прям на квадрике.

Author — Дмитрий ХХХ

Author

Эх, и я свои 5 копеек вставлю! Этим летом собрался духом и купил Х6, так как о бренде даже и не думал, все упиралось в бабки, мать их! Брат катает на Х5-2а, брал его новым за тогда ещё вполне адекватные 185 тыщ! Немного посмотрев объявления, решился на Х6, цена была 250 тыщ, в такой технике особо не разбираюсь, отсюда и начались последствия... Как уже выяснилось позже, я купил укатанный аппарат. Но выхода нет, начал вкладывать, от цен сразу максимально ох&уел. И это цены на запчасти Китайского квадроцикла, попутно интересовался о ценах на бренд, аж бля истерил! Краткий отчёт по ценам: Ремень 12 тысяч, граната 4900, тормозные колодки 1400, крестовина 1800, ведомый шкив вариатора 22, дифференциал 4, 5 тысячи и другое уже не упомню.
Ремонты закончились, начал выезжать на покатухи, техникой рад, я не дикий райдер, поэтому и динамики и других характеристик хватает! Когда выезжали коллективно, владельцы «брэндов» каждый раз упрекали, что это не квадроцикл а тарантайка, типа прокатись на Хонде, и ты на ЭТО больше не сядешь. Я не буду спорить и утверждать брызгая слюнями, что «брэнд» это круто, и он нагибает китайцев как хочет, наверное так и есть, но из всего выше сказанного, я хочу сказать одно, техника должна быть по карману, мне со средним заработком иногда больно слышать, что у тебя что-то там отрыгнуло. Поэтому, для тех, кто желает катать, и не располагает отличными финансовыми возможностями, я смело могу посоветовать CF-moto. Покупайте не отжатую машину и катайте в удовольствие, но знайте, что «брЕнд» будет впереди, но это не точно...;)

Author — Илья Михеев

Author

Конечно копи на бренд, они ломаются чуть чуть реже, но от цен на запчасти ты просто выпадешь в осадок)))

Author — Vitaliy Rus

Author

Походу одни алигархи владеют квадриками!!
А те квадры б/у что за 150-180 продают это для школоты 16-ти летних!
300/400к за квадр для простого обывателя!!!????
Вы серьезно?!? !
Это в каком измерении живут такие простые обыватели, простые смертные так сказать?!?!

Author — Игорь Игорь

Author

Враньё - нет ни одного отечественного - отвёртка это не производство.

Author — роберт трубин

Author

Нихера себе народный! Ты чинуша какой? Спустись на землю, автор

Author — Лёха из читы

Author

Это ВСЁ КИТАЙ!!! РМ СТЕЛС ЦФ (чуть получше)

Author — Алексей Чернышов

Author

Два года катаю на Стелс Гепард 800 Трофи.Доволен.Запчасти дешёвые и ТО тоже. Многие ставят запчасти от Гепарда на брп, запчасти брп дорогие. Да и при покупке новый Гепард в 2-2, 5 раза дешевле аналогичного по кубатуре брп. Стоял пред делемой брп мах 650 хт, Ямаха Гризли или Стелс Гепард, всё обдумав выбрал Гепард и не жалею.

Author — Александр Бадин

Author

Хороший обзор, как раз ко времени. Спасибо! 👍

Author — Timur Nasyrov. Life on Drive

Author

Отлично снято! Смотреть одно удовольствие)))

Author — YeniseyWave

Author

как всегда, лайк, потом смотрю.) не ошибся и сейчас .

Author — Никита Ходотчук

Author

9:12 Преимущество имеет первый(проходимец) т.к. колея не разбита. Далее по факту(первый раздолбал колею еще больше чем было изначально, второй за ним еще больше и т.д. последний в жопе)

Author — Красавин Роман

Author

а бренд что не ломается ? ) так же подвеска летит ( только зч стоят в 4 раза дороже (

Author — instagram video_montage_aleks