Морские порты России. Отказ от иностранных портов.

  • 🎬 Видео
  • ℹ️ Описание
Морские порты России. Отказ от иностранных портов. 4.5
Всего в России 67 портов. Перед вами рейтинг крупнейших по грузообороту. График взят из январского журнала РБК. Наверху с большим отрывом Новороссийск на Чёрном море. На втором месте два соседних порта в Балтийском море: Усть Луга и Приморск. Четвёртое место у порта Восточный. Он обеспечивает тихоокеанскую торговлю России. И на пятом месте снова Балтика: Большой порт Санкт-Петербург. Также отмечу довольно крупный порт Мурманск в Баренцевом море. Это Северный ледовитый океан. Другие порты идут с существенным отрывом от вышеназванных.
Сравним объёмы грузооборота в разных водных бассейнах России. Самый активный для внешней торговли – Азово-Черноморский бассейн. На втором месте Балтийский, на третьем Дальневосточный. Четвёртое место у Арктики и пятое – у Каспийского моря. Все последние годы наблюдается существенное увеличение грузооборота в отечественных портах. Это отражает как успехи наших экспортёров, так и генеральную линию на ипортозамещение портовых услуг. Отказ от портов других стран, в первую очередь прибалтийских, в пользу отечественных.
Про рост экспорта расскажу отдельно. У большинства россиян на слуху наоборот – падение экспорта. На самом деле верно и так, и так. Если считать экспорт в долларах, то он упал. На мировых рынках подешевели товары, которые мы продаём в другие страны, поэтому снизилась выручка от их продажи. Но если считать в физических величинах: штуках, тоннах, кубометрах, то здесь по значительному числу наименований наоборот рост, и это положительно отражается на грузообороте. Он растёт темпами, которыми вполне можно гордиться.
Отдельно скажу про арктические порты, которые являются основой Северного Морского Пути. Их динамика за прошлый год была стремительной: +49%, это рост почти на половину – до 74 миллионов тонн. Эту прибавку обеспечили в основном танкеры, перевозящие наливные грузы: нефть и сжиженный газ. Напомню, что в прошлом году на этом маршруте произошло знаковое событие. Газовый танкер Кристоф де Маржери преодолел его своими силами, без сопровождения ледокола.
Вернёмся к вопросу замещения иностранных портов на отечественные. После распада Советского Союза Россия продолжила пользоваться портами Украины и стран Прибалтики. Ранее они были встроены в общую инфраструктуру страны, имели соответствующую специализацию, подходили для определённого вида грузов, и отказаться от них одним махом было нелегко. Поначалу больше половины российских морских грузов шли по старинке через бывшие советские республики. Но время шло, и в вопросах порто-замещения были достигнуты внушительные результаты. Снова процитирую журнал РБК: к 2001 году долю портов сопредельных государств удалось сократить до 26,7%, к 2009 году до 18%, к 2015 до 8,4%. Согласно взятому курсу, эта доля и дальше будет понижаться и к 2030 году не превысит 5%.
Приведу несколько эпизодов. Российская компания Фосагро производит минеральные удобрения. Для отказа от иностранных портовых мощностей она запустила в 2015 году перевалочный терминал в Усть Луге на Балтийском море. Раньше для этой цели она пользовалась портами Финляндии, Эстонии и Латвии. Теперь экспорт идёт через отечественный пункт. Это позволяет экономить на транспортных расходах.
Ещё один производитель минеральных удобрений – компания Тольяттиазот. Она выпускает аммиак. 60% этого вещества транспортируется по трубам. Трубопровод идёт из Тольятии в Одессу, там аммиак перегружается на корабли и отправляется в другие страны. Всё бы ничего, но с украинской стороной регулярно возникают конфликты. В качестве аргумента нэзалэжные контрагенты используют железный метод: перекрывают аммиачную трубу. Пользуясь этим шантажом, они уже повысили в три раза плату за транзит. Тольяттиазоту это надоело, и он решил направлять продукцию в обход Украины, так чтобы она шла не в Одессу по трубе, а железной дорогой к порту Тамань. Там сейчас строится терминал для аммиака и карбамида. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2020 год.
Рассмотрим отчёт Рижского порта за прошлый год. Итоговый грузооборот – 33,5 миллиона тонн. Падение на 9% по сравнению с 2016 годом и на 18% по сравнению с рекордным 2014. Уменьшился оборот как наливных грузов, так и насыпных. Прибалтика теряет российских клиентов, а скоро может потерять и белорусских. Белоруссия покупает у России нефть, перерабатывает её, то есть производит бензин и дизельное топливо, и продаёт их за границу. При этом используются порты Литвы, Латвии, Эстонии.
В прошлом году Владимир Путин поставил задачу исключить Прибалтику из этой цепочки, сделать так, чтобы произведённые в Белоруссии нефтепродукты продавались на экспорт через Россию. Это справедливо, потому что нефть изначально наша.

Скачать — Морские порты России. Отказ от иностранных портов.

Скачать видео
💬 Комментарии к видео
Автор

Грузооборот портов стран Прибалтики (Эстония, Латвия, Литва), млн тонн:
2012 - 162, 296
2013 - 155, 736
2014 - 161, 44
2015 - 150, 139
2016 - 145, 943
2017 - 149, 571

Порт Рига
Порт Вентспилс
Порт Клайпеда

Автор — Игорь Китаев

Автор

Важен рост или падение выручки от продажи, то есть сколько денюшек получили. А не вывоз количественный товаров. Продать на 1000 рублей к примеру 10 единиц товаров выгоднее, чем 20 единиц, этого товара. Не нужно забывать, что получение выручки от дешевого товара, вывозимого в большем объёме несёт большие транспортные затраты. Если вы вывозили 10 единиц товара за 10 рублей, то 20 единиц товара вывезете за 20 рублей. Ну может быть из за общего снижения и кризиса и перевозчик снизит ставки и будет 18 или 19 рублей. Но это не сильно вас спасет

Автор — Petr B

Автор

Вы забыли напомнить, что это ПРИБЫЛЬНЫЙ ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС.

Автор — Сергей Журавлёв

Автор

Было бы хорошо если бы для сравнения вы показали самые крупные по грузообороту порты мира, например Гонконг или Сингапур.

Автор — Zloy Prezloy

Автор

спасибо интересно. хотелось бы видеть чисто тематические выпуски без новостей не по теме в конце. новости отдельно темы отдельно. кроме того к этому обзору хорошо бы наши порты на картах показать было. успехов и побольше подписчиков.

Автор — геннадий

Автор

Интересно и познавательно. Чётко, быстро, понятно. Благодарю!

Автор — Николай Алексеевич

Автор

Даже тут кастрюли обитают, аж 38 штук отметились. )))

Автор — Миша Мишин

Автор

"Крым ТВ"! Вау! Почему вас так мало на ютьюбе?

Автор — vyaceslav bor

Автор

Самый активный Азово черноморский? а на 2-м месте Балтика, ребята у вас явно математика храмает.

Автор — Kapitan Vrungel

Автор

И такое рассказал! Ну до того красиво! Добавить бы еще, что это все в руках частника и до бюджета доходят крохи...Да и прибалтов наши гуманистические власти ни за что не бросят- будут кормить транзитом...Недавно прочитал что Россиия у (самой себя!)может купить нефть, только через лондонскую биржу! Карл! От народа еще многое скрывают- думаю интересные открытия впереди! Хорошо порезвились либералы!

Автор — Topaz

Автор

Россия- это мир. А все остальные кушайте до сыта ваши иллюзии. Приятного аппетита

Автор — Маргарита Валова

Автор

много фактов, мало своего мнения.лайк и подписка!

Автор — Илья Воронянский

Автор

Я думаю когда Запад поймёт какое благо для России дали их санкции, то полетят головешки их политиков.... Ох недальновидные у них политики))))

Автор — Лёша 31Rus

Автор

Прибалты доплевались в "колодец"! Теперь испить придеться! Мы еще и сиронем туда. Жрите заслуженное отношение...

Автор — Иван Сидоров

Автор

В китае один порт, который они построили в море, товарооборот большк чем все наши порты вместе взятые в 100 раз

Автор — Dmitriy Xmel

Автор

Всем больным на голову русофобам, Россия медленно но верно уйдет из бывших советских, вопрос вы чем псы порты заполнять будете, в первую очередь бизнес и доходы государств, а вы идиоты русофобию пытаетесь продавать вместо того чтобы клиентов удерживать . Мы порты свои разовьем не бойтесь, а что вы будете делать, в Европе со своими портами все очень нормально гораздо лучше чем у вас балбесов . Вы за каждого клиента должны переживать, надо и на колени встаните и приятно сделаете , да смотрите поздно будет

Автор — Форт Сталина

Автор

ПРАВИЛЬНО ЧТО НАШИ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЗАПАДНЫХ ПОРТОВ , НЕ НУЖНО РОССИИ ЭТОГО БЛЯДСТВА
ОБОЙДЁМСЯ ! С НАМИ ПУТИН

Автор — DENIS BUKETOV

Автор

Хвастаться особо нечем. Страны Прибалтики и Польша сами строят забор с Россией. Они тоже не спят и перестраивают свою экономику, так же как и Украина. Не надо думать, что русские хитрее всех. Там тоже не лыком шиты.

Автор — S J

Автор

Хорошо, что показывают, а то не дай Бог комуняки до рвутся до власти и скажут потом, что Грудинин продал две ГАЗели клубники и построил новые порты. Что-то тролей не видно, грудининцы вы где?

Автор — Василий Ковешников

Автор

Собчак продал балтийские морские пути .Как старые трамвайные рельсы. И Россия не имеет выход из Балтики. Весь грузооборот делают иностранные суда.

Автор — Доминик Фонтана